前段時間問界新M7上市，起售價只有24.98萬元，相比現款車型問界新M7售價更便宜配置更豐富。在華為光環的加持下，問界新M7上市1天訂單量就超1.5萬輛。

根據問界官方發布的海報，僅僅是9月17日，新M7大定就達2700輛，再創銷量新高。

對于一家造車新勢力車企來說，一臺車單日訂單能達到2700輛，這個數字可是相當恐怖的。

問界新M7作為一臺中大型增程式混動SUV，該車自亮相以來所對標的車型就是已經停產的理想ONE。雖然從市場表現上來看，仍然不如理想ONE銷量高，但是對于理想ONE的銷量一定會造成不小的沖擊。

至于理想ONE停產的原因，雖然不能確定跟問界M7有沒有直接的關系，可我們從理想汽車創始人李想公開的言論中，還是看出了些端倪。

對于問界M7，李想是這樣說的：2022年三季度，問界M7的發布和操盤，直接把理想ONE打殘了，我們從來沒遇到過這么強的對手。

現實情況是，“被打殘了”的理想ONE停產后，隨著理想L系列車型的上市，讓理想汽車的銷量實現了快速的增長。

而問界M7在進入2023年后，市場表現卻遠不如2022年那么出色。面對日益激烈的市場競爭，今年4~8月連續5個月問界M7單月銷量都沒有破千臺。就是在這種背景下，問界新M7正式上市了。

在問界新M7身上，華為可以說是傾注了很大的心血。華為常務董事、終端 BG CEO、智能汽車解決方案 BU CEO 余承東則是坦言，問界新M7投入了5個億進行研發，會成為智能座艙、智能駕駛、智能安全的天花板。在看得見和看不見的地方，都能夠帶來比遙遙領先更領先的極致體驗。

如果最近關注過這款車，你可能會感受到相比現款的問界M7，新問界M7在智能化和舒適度方面，確實有了不小的提升。

最關鍵的是，此次問界新M7還增加了5座版車型。在車快評看來，既有5座版也有6座版車型的問界新M7的上市，極有可能要搶走一部分理想L7和理想L8的潛在用戶。

甚至，還有可能會成為理想L7和理想L8最強有力的競爭對手。

如果單從銷量來看，問界M7自然是遠不如理想L7和理想L8。但是問界新M7相比理想L7和理想L8來說，優勢也比較明顯。不單單是因為售價更便宜，在智能化和動力方面可以說全面領先。

最新銷量數據顯示，8月理想L7和理想L8分別賣出了12752輛和11227輛，是理想汽車的兩款主銷車型。

就在近日，網上流傳出了一張疑似理想汽車銷售人員攻擊問界新M7的相關言論，問界汽車官方也在第一時間進行了回應。

關于這件事情的孰是孰非，車快評不去妄加評論。如果網傳的事件屬實，那就恰恰說明理想汽車有些慌了。還是那句話，當問界新M7動了理想汽車的奶酪，或者是有這種苗頭發生，理想汽車或者其工作人員才會可能對問界新M7進行抹黑和詆毀。

作為普通消費者，買車時一定要擦亮雙眼，花最少的錢買最好的產品。

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