撰文 / 錢亞光

編輯 / 涂彥平

設計 / 師 超

作者 / Carly Schaffner, Jasmine Payoute，Stephanie Stahl

來源 / Automotive News, www.iihs.org, CBS PHILADELPHIA

美國公路安全保險協會（Insurance Institute for Highway Safety）對美國市場上的四款MPV進行了新的40%中度重疊正面碰撞測試，測試結果顯示，這四款MPV的評分都低于良好水平，該測試更加強調后排座位的安全性。

克萊斯勒Pacifica、起亞嘉年華（Carnival）和豐田賽那（Sienna）只獲得了IIHS的“及格”評級；而本田奧德賽（Odyssey）被評為“差”。

IIHS發言人Joe Young在接受Automotive News采訪時表示，這種不高的評級結果，源于在前排采用了改進的安全氣囊和更先進的安全帶，而忽略了第二排，造成了“安全差距”。IIHS發現，在MPV后部很少有更新、更先進的安全氣囊和安全帶。這導致在較新的MPV中，第二排的系帶乘客的致命傷害風險高于前排乘客。

IIHS總裁David Harkey在一份聲明中說:“后座安全對所有車輛都很重要，對MPV這種客戶專門為家人選擇的車輛來說，這一點尤為重要?！?/p>

IIHS目前進行碰撞測試主要有四項，40%中度重疊正面碰撞、駕駛員側25%小重疊正面碰撞、副駕駛側25%小重疊偏置碰撞和側面碰撞。測試會評估碰撞預防系統對行人的識別和制動能力，還對大燈系統、安全帶提醒和被稱為LATCH的兒童座椅附件硬件進行評級。

碰撞測試結果以優秀（Good），良好（Acceptable），及格（Marginal），差（Poor）四個級別分級評定。

其中，中度重疊碰撞測試以車前部40%的面積，以40英里（64公里）/時的速度撞擊障礙物。最初這項測試旨在衡量駕駛員在正面碰撞中的保護效果，只使用了一個假人，代表一個中等身材的人坐在駕駛員座位上。

IIHS最近的研究表明，由于汽車制造商專注于改進前排座椅約束系統，第二排乘客的保護相對沒那么受到重視，其中大多數沒有為后排乘客的頭部和頸部（身體最脆弱的區域）提供足夠的保護，即使系了安全帶，第二排乘客致命傷害的風險也會相對增加。

IIHS負責車輛研究的副總裁Jessica Jermakian說，IIHS發現，安全帶要么對胸部施加太大壓力，要么在碰撞時向上滑動，增加了腹部受傷的風險。根據IIHS的數據，坐在車輛后排的人致命傷害的風險要高出46%。

有了這一發現后，IIHS于去年更新了這項測試的內容，以評估第二排乘客的傷害風險。新測試中納入了第二個 Hybrid III假人，代表位于司機后面第二排的小個女性或12歲的孩子，并利用新的指標，重點關注后座乘員最常見的傷害。

為了在40%的中度重疊正面碰撞測試中獲得“優秀（GOOD）”等級，第二排假人的頭部、頸部、胸部、腹部或大腿的保護需要到位；后排乘客在“碰撞時保持正確的姿勢”也很重要，其身體不能在安全帶下方向前滑動，這會增加腹部受傷的風險；頭部也應與前排座椅靠背和車輛內部的其余部分保持安全距離，安全帶應保持在肩部這個最有效的位置。

Jermakian說：“參加測試的四輛MPV約束系統，都會讓第二排乘員胸部容易受到傷害，要么是因為安全帶束緊力量過大，要么是安全帶定位差。這令人擔憂，因為這些傷害可能會危及生命?！?/p>

在四輛車中，只有評級“及格”的豐田賽那配備了安全帶預緊器和作用力限制器，這些技術旨在減少安全帶的約束力。然而，在測試期間，后排假人身體滑到了腹部安全帶下方，肩部的安全帶從肩部向假人脖子移動。

在另外兩輛評級“及格”的克萊斯勒Pacifica、起亞嘉年華中，安全帶對假人的胸部施加的作用力太大，而Pacifica的側安全氣簾在測試期間也沒有展開。

在豐田賽那和克萊斯勒Pacifica中，后排假人頸部受力在合理范圍內，但在起亞嘉年華頸部受力要高得多，增加了頭部或頸部受傷的幾率。

在評級為“差”的奧德賽中，頭部和頸部的受力更高，碰撞視頻表明，后排安全帶使假人的頭部離前排座椅靠背太近，也增加了頭部受傷的風險。

Young說，汽車制造商在改進前排安全氣囊和更復雜的前排約束系統方面做得很好，但可能沒有進行內部測試，以找到提高第二排安全性的機會。

他說，IIHS相信汽車制造商會注意到并迅速做出改變，因為大多數更新不需要對車輛進行結構改變。后座技術的進步可以幫助車輛更加安全。

Jermakian希望后排安全帶具有與前排座椅相同的預緊器和作用力限制器?！邦A緊器會收緊乘客身上的安全帶，將他們與車輛連成一體，幫助他們在碰撞中減少傷害，而作用力限制器則會減少安全帶給胸部的壓力?！?/p>

預計嘉年華和奧德賽將在2024年進行更新，這將為汽車制造商提供提高第二排安全性的機會；賽那計劃在2025年進行更新；而在美國該細分市場最暢銷的Pacifica可能不會有太大改動，因為克萊斯勒會在2028年推出全電動版的MPV。